氧弧熔斷棒用氧注意事項：二氧化碳氣瓶混裝氧氣燃爆事故及預防。希望氧熔棒所有用戶一定要安全用氧。

     二氧化碳氣廣泛應用于飲料、食品保鮮、氣體保護焊接、消防滅火等行業。由于二氧化碳氣的保護性質，因而人們往往忽視了二氧化碳氣體中雜質的危害性，放松了對液化二氧化碳氣瓶充裝前檢查、氣瓶外表漆色等安全管理工作，形成氣瓶事故隱患。
本人曾親自參與了兩起二氧化碳鋼瓶混充氧氣造成燃燒爆炸事故的調查分析?，F就事故起因、教訓以及預防事故發生的措施提出自己的看法，以引起同行們的警惕，避免同類事故的發生。

1 兩起燃爆事故簡介

事故一：1997年9月26日晚17時50分，鎮江某氧氣廠充裝車間正在充裝一組氧氣瓶，當充裝壓力達到10MPa～11MPa時，一只鋼瓶瓶閥安全膜片突然爆破噴出火焰，充裝工迅速采取緊急切換措施，火焰瞬間熄滅，未造成人員傷亡和其他損失。
事故二：1999年5月16日16時25分，鎮江某乙炔氣廠氧氣充裝站，一組氧氣瓶充裝壓力達到13MPa，正在充裝工切換充氧總閥、關閉氧氣瓶閥門過程時，一只鋼瓶突然發生燃爆。鋼瓶瓶體至少炸成三塊，頸圈、底座飛離，瓶閥也碎裂成三塊，連同防錯裝接頭飛離現場15m；氣浪將五間140m2瓶庫屋頂石棉瓦全部掀飛、8樘鋼窗玻璃全部震碎，墻體出現6m長裂紋，爆炸沖擊波將距離15m外的水泵房、鋼瓶檢驗間窗戶玻璃全部震碎；一名操作工受傷。
經事故調查分析，以上兩{熔}起氣瓶燃爆事故都是二氧化碳氣瓶混裝氧氣引起的。該兩起事故有以下三個共同點：
(1)鋼瓶外表漆色均已磨光，呈現為金屬銹色，從外觀上已無法辨別是盛裝何種氣體的鋼瓶，只有瓶肩部位可隱約看出有鋁白色油漆痕跡。
(2)燃爆鋼瓶瓶閥閥嘴部以及噴出的殘余雜質均有油污痕跡。且有強烈的柴油、煤油氣味。
(3)發生事故的時機均是在充氧壓力達到1OMPa以上時，而且均是先燃燒，瓶閥安全膜片首先被沖破，噴出火焰。

2 燃爆事故原因分析

      二氧化碳具有阻燃性質，純二氧化碳氣和純氧氣相混合決不會發生燃燒。那么，引起燃燒的物質是什么?根據燃燒爆炸后的炭黑和噴濺殘余物有強烈柴油氣味這一線索，我們又檢查了多只液化二氧化碳鋼瓶，在部分鋼瓶中傾倒出一種有強烈柴油氣味的黃褐色液體。這種液體經某煉油廠檢驗人員鑒別，屬于輕質油(因檢測儀器的原因，來能做出定量分析)。無疑，鋼瓶內輕質油是燃燒物。那么輕質油是從何處而來呢？
       江蘇泰興黃橋地區有我國目前 大的天然二氧化碳氣田，氣田所產生天然二氧化碳中含有0．5％~1％(含量不穩定)的C1~C12碳氫化合物雜質，其主要成分是煤油，約占70％；柴油和機油占30％。如果天然二氧化碳未經提純或提純凈化不達標準，就作為工業產品原料充瓶投入市場，勢必在二氧化碳鋼瓶中殘留并積聚一定量的油分。經估算，一只鋼瓶如果充裝未經純化的天然液化二氧化碳20次，鋼瓶內就可能積聚柴油、機油(不能隨二氧化碳汽化揮發)達0．6kg。
      本人曾經考察走訪過幾家液化二氧化碳生產廠和充裝站，確實存在購買未經提純凈化的天然液體二氧化碳原材料、進行分裝充瓶、作為工業用二氧化碳銷售的情況。原因是未經提純凈化的天然二氧化碳原料價格是提純凈化后的液化二氧化碳價格的1／2～1／3，并且有較大的市場和較好的經濟效益。
以上調查分析說明，液化二氧化碳鋼瓶混裝氧氣發生燃爆的原因是鋼瓶內油脂與高壓氧氣接觸產生劇烈氧化反應，達到一定溫度后發生燃爆。

3 措施與教訓

      針對以上事故發生的原因和目前氣體行業安全管理現狀，結合2000年新《氣瓶安全監察規程》條款，本人提出以下建議和預防措施。
(1)所有工業氣體產品生產廠、充裝站，均應嚴格執行有關規定，確保不錯裝、不超裝、不混裝，切實加強氣體充裝的安全管理。
(2)氣瓶充裝前必須逐瓶檢查，特別要建立對氣瓶內殘余氣體性質判別的嚴格檢查制度。對不符合充裝要求的氣瓶，堅決不予充裝。
(3)鋼瓶外表漆色準確、完好是辯別鋼瓶內氣體性質、防止氣體混裝的重要措施。建議修改完善有關標準和規程，對不同氣體采用不同類型鋼瓶閥門，加以區別，避免混充。
(4)氣體鋼瓶必須專瓶專用，不容許改裝，只能充裝與鋼印標記一致的氣體。即新鋼瓶出廠后，氣瓶充裝介質就不容許再改變。
(5)充裝單位只能為自有氣瓶和托管氣瓶充裝。這樣做是為—廠落實氣瓶充裝責任，落實氣瓶的到期檢驗，落實氣瓶的各項安全管理工作。
總之，氣瓶安全管理工作是一項長期任務，面廣 大，十分艱巨，需要持之以恒，長效管理。